Volgens een woordvoerder van de gemeente Amsterdam heeft de uitspraak van Hans Gerson geen gevolgen voor het college. Wel moet de raad in de toekomst bij grote bouwprojecten een onafhankelijke deskundige inschakelen om problemen te voorkomen. De oppositie neemt daar geen genoegen mee, Lex van Drooge van het CDA pleit voor excuses van het college voor de fouten die zijn gemaakt. De woordvoerder is het hier niet mee eens: “Met excuses schiet Amsterdam niks op. De aanbevelingen van de commissie Veerman zijn nu in de praktijk of worden in de praktijk gebracht, dat is het belangrijkste.”

Vanaf het begin gaat de bouw van de Noord-Zuidlijn niet vlekkeloos. Huizen verzakken, de kosten zijn twee keer zo hoog als verwacht en er moest zelfs een wethouder opstappen. De meesten van ons zullen niet eens meer weten waar het om gaat en wat precies het probleem is. Vandaar een overzicht:

In juni 2000 geeft de gemeenteraad van Amsterdam groen licht voor de bouw van de Noord- Zuidlijn. Op 22 april 2003 begint daadwerkelijk de bouw ervan. Een paar maanden later beginnen de verzakkingen. Namelijk de Vijzelgracht en een brug bij het stationsplein. Bewoners van de Vijzelgracht moeten in september 2008 hun huis uit doordat vier huizen 23 centimeter verzakken. Ook de metrostations Vijzelgracht en Rokin hebben last van verzakkingen. Herstelkosten: 50 tot 70 miljoen euro.

In 2009 stapt wethouder van Verkeer en Vervoer Tjeerd Herrema op. De kosten blijven stijgen en Herrema kan het niet opbrengen daar zijn verantwoordelijkheid voor te nemen. Daarom besluit hij op te stappen.

Er is dus veel commotie geweest rond de Noord-Zuidlijn. “Het is nu zaak de Noord-Zuidlijn af te krijgen. Daar zitten Amsterdammers nu op te wachten”, aldus de bestuursvoorlichter.