Racesport: een flirt met de dood?
Dit weekend overleed de 19-jarige Shoya Tomizawa in de Moto2 GP van San Marino. Het blijkt geen incident. De Japanner is alweer het vierde dodelijke raceslachtoffer in slechts een half jaar tijd.
Nürburg, 24 april 2010
Het ruim twintig kilometer lange circuit Nürburgring Nordschleife kent een enorme dodenlijst. Door de jaren heen vielen er al tientallen dodelijke slachtoffers. Op 24 april komt daar een nieuwe naam bij: Leo Löwenstein. Met zijn Aston Martin GT4 slaat de 43-jarige Duitser over de kop. De coureur lijkt tijdig uit het brandende wrak verlost te zijn, maar overlijdt alsnog op de plek van het ongeval. De Nürburgring maakt zijn reputatie als kerkhof voor coureurs andermaal waar.
Zandvoort, 29 juli 2010
Het is ‘Ultimate Experience dag’ op circuit Zandvoort als een formule Fordauto plots vlam vat. De 51-jarige Friese chauffeur zet zijn wagen aan de kant in de Rob Slotenmakerbocht. Het lukt de coureur vervolgens niet om tijdig uit het brandende voertuig te geraken. Als de brandweer arriveert, is de man wiens naam nooit is vrijgegeven al overleden. Het blijkt geen professioneel, maar een particuliere rijder. Wat een mooie belevenis moest worden, eindigt in een drama.
Indianapolis, 29 augustus 2010
Velen voorspelden Peter Lenz een grote toekomst in de motorsport. Eind augustus komt er een abrupt einde aan het leven van de 13-jarige racer. Op de Indianapolis Motor Speedway valt de jongeling van zijn motor en wordt overreden door een 12-jarige medecoureur. Drie uur later overlijdt hij in het ziekenhuis aan zijn verwondingen.
San Marino, 5 september 2010
Het is de nachtmerrie van iedere racer, overreden worden door je collega’s. Shoya Tomizawa verloor er zondag zijn leven door. Tijdens de grand prix van San Marino komt de Japanner na twaalf rondes ten val. Alex de Angelis en Scott Redding kunnen hem niet meer ontwijken en rijden hem aan, met de dood tot gevolg. Tomizawa was pas negentien.
Hoe veilig is de racesport in Nederland eigenlijk? Zijn de incidenten te voorkomen? Is het niet tijd om een minimumleeftijdgrens door te voeren? GeR-sport gaat op onderzoek uit. Meer hierover in het radioprogramma Focus, vrijdagmiddag om 15.00 uur.
Leuk overzicht!
Wie heeft dit geschreven? Dramatisch stuk. Vol met fouten ook.
Ten eerste zijn dit dus WEL incidenten. De racerij is ontzettend veilig now a days. Voorbeeldje: de laatste Formule 1-doden vielen in 1994 (o.a. de legendarische Senna).
Gaan we: Löwenstein is met puntjes op de O. De Nordschleife is uit mijn hoofd bijna 23 kilometer lang, en geen 20 dus. Pijnlijkste fout is nog wel de Nürnburgring: wat dacht je van Nürburgring in Nürburg?
De zaak van de Fries die overleed ken ik persoonlijk niet. Bron?
De twee overleden motorcoureurs is weer een heel ander verhaal. Motorraces zijn in de basis al stukken gevaarlijker dan autoraces. Die twee disciplines kan je niet over een kant scheren. Elke motor- of autoraces kent overigens de gevaren.
Al met al wordt het verhaal ook nog flink gedramatiseerd. Stemmingmakerij noemen ze dat. Een minimumleeftijd in de racerij is absurd, dat bevestigt nog maar eens dat je helemaal niks van autosport weet. Zou funest zijn voor de aanwas van nieuw talent.
Doe maar eens goed onderzoek. Op Zandvoort zijn er tot 2008 een stuk of 4 doden gevallen, uit mijn hoofd in de 80′er en 60′er jaren. Over Assen is mij niks bekend.
Ik hoor graag terug van je, ook ben ik benieuwd naar het onderzoek.
Of het incidenten zijn of niet, feit blijft dat gemotoriseerde sporten altijd risico met zich meedragen. Hoe veilig de circuits ook zijn, hoe bekwaam de coureurs ook zijn. Bepaalde omstandigheden zijn niet te voorkomen.
Overigens is het geval van Zandvoort een particulier geval. Daar kan iedereen zich voor inschrijven en mag dan een aantal rondjes in colonne over het circuit rijden. Een echt race-ongeval kun je dat dus niet echt noemen.
Ik moet zeggen dat ik het eens ben met Ilja Hilhorst. Gezegd moet worden dat er dit jaar meer dodelijke incidenten zijn dan voorgaande jaren, maar zoals gezegd het zijn incidenten. Sowieso is het vergelijken van auto en motorsport niet helemaal juist aangezien motorcoureurs veel meer risico lopen doordat ze geen beschermde constuctie om zich heen hebben. In de MOTO GP overleed een paar jaar geleden Dajiro Kato nog na een ongeval. Echter snap ik de aanleiding om dit bericht te schrijven heel goed en ik ben ook erg benieuwd naar de reportage morgen in Focus
Aldoende leert men, dus leer en ga vooral door! Elke journalist krijgt op z’n tijd bakken kritiek, maar laat het niet op je kop zitten!